跑网约车赚钱吗现在还有吗,买车做滴滴快车赚钱吗现在要交钱吗?

从全球来看,新冠疫情似乎仍没有转好的趋势,经济大环境也越来越差,各个大厂均传出减薪裁员、“加量不加价”、“大干xxx天,保证完成全年业绩”的戏码,所以很多人在开始盘算着换种职业-跑网约车。而跑网约车,在高油价的环境下,使用电动车无疑是最优的选择,今天我们就来探讨下,买辆电动车跑网约车是否赚钱。

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选车

电动车跑网约车,优先考虑的肯定是成本,同时也要考虑车子本身的续航能力,一般电动车实际的续航能力基本只有官方标注的85%左右(考虑到城市路况,夏/冬天开空调等,估计只有70%左右)。另外,电动车的续航能力还会随着公里数的增加而逐步减少(按经验平均每年衰减5%,如果跑3年,大概要衰减15%)。假如我们希望3年后每次充满电续航至少200公里,那么我们购买的电动车的官方满电续航就得至少300公里。根据市场价,目前支持跑300公里及以上的电动车价位大概在13万以上。

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运营成本

网约车运营成本主要为3个方面:电费,平台抽成,车辆保养和保险。以成都市为例,目前网约车打车(用户侧)白天时段平均为2~2.4元/公里,夜间时段(22:00~07:00)大概为2.4~2.8元/公里。

假如我们购入的电动车满电续航为350公里,其电池容量大概在55千瓦时左右。每天我们跑网约车大概15小时左右(含中途休息1~3小时),一天下来大概跑300公里。350公里的满电续航,考虑市区路况、偶尔开空调等,实际续航250公里左右,每天要充电1~2次(考虑到续航问题,一般剩余电量20%左右就要考虑充电)。

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电费:还是以成都市为例,一般快充电费+服务费等大约为1.2~1.8元每千瓦时(如果是23:00~07:00,那么大概是0.6~1元每千瓦时)。按250公里的实际续航(55千瓦时电池容量)算,充满1次电平均需要大概55*(1.2+1.8+0.6+1)/4=63元,跑250公里,那么平均每公里大概63/250=0.25元(不要说只有1毛左右的电费,那是大家理想化的场景)。每天跑300公里,电费+服务费(充电桩服务费/停车费)合计为:75元/天。

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平台抽成:如果每天跑300公里,且80%时间都是非夜间时段(22:00~07:00),那么每天平台抽成前的收入大概为300*(2+2.4)/2*80%+(2.4+2.8)/2*20%=708元,目前一般网约车平台抽成比例大概为:18%-30%,那么平均抽成大概为24%,这样网约车师傅每天运营15小时,跑300公里,运营流水大概为:708*(1-0.24)=540元/天,平台抽成170元/天。

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车辆保养和保险:一般网约车一年的保险费用大概为8000~16000元;电动车一般1万公里保养费用在200~400元,按1年跑10万公里,那么保养费大概为3000元/年。合计平均为(8000+16000)/2+3000=15000元/年。

每年毛收入

通过上面的计算,假如某成都市司机每个月跑27天(平均每个月休息3天,含日常误工),那么该司机一年下来的毛收入=(540-75)*27*12-15000=约13.6万/年。

隐形成本

电动车跑网约车的隐形成本主要是:电池维修/更换、违章罚款。

电池维修/更换:一般很多电动车厂家对运营类电动车的电池保修限制非常严格,而跑网约车,一般电池3~5年就需要更换一次,对于一台13~17万左右的电动车,其更换电池的成本大概在6~8万。假如4年更换一次电池,那么平摊到每年的电池维修成本大概为1.8万元。

违章罚款:对于网约车,违章一般是避免不了的,假如每年扣除2000元的违章费用。

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结论

最后,假如购车价为15万,车子跑8年报废,每年成本分摊15/8=1.875万,我们来算下,对于一个成都的电动车网约车司机,实际大概一年的年收入为13.6-1.8-0.2-1.875=9.7万元,平均每月大概8000元(当然,这是理想情况下,每天都能跑300公里,每天运营15小时,像最近疫情期间,一个司机平均每天大概就只能跑180公里)。

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1)相信通过上面的内容,大家心里已经有底了,买台电动车跑网约车是否赚钱;

2)买台电动车跑网约车尚且如此,买台油车跑网约车就更不用说了,收入大概就只有网约车的50%;

3)要想电动车跑网约车更赚钱,那么可以从充电时间段(减少充电成本)、平台选择(平台抽成率低)、增加每天运营公里数(多跑长途单,市区外围单等)、增加夜间单等方面进行提高。

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