竞技者论坛(竞技者越野论坛)

今天跟大家分享一下竞技者论坛(竞技者越野论坛),以下是这个问题的总结,希望对你有帮助,让我们看一看。

不久前,我们写了两款五十铃的越野车:铁金刚和突路霸。结果,发现大家对于这些已经停产的车,兴趣还蛮大的。

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一刚一霸,原来五十铃这么野!

那么,这台在读者心中“谈五十铃,不该忽视的车”,究竟是何方神圣呢?

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01Rodeo的不同称呼

Rodeo,这个单词可以理解为是:美国西部马术活动的竞技选手。中文翻译为“竞技者”。国内越野爱好者,熟知这个词应该都跟2000年左右,五十铃竞技者被庆铃引进国产有关。

▲Rodeo皮卡

当时在美国市场,五十铃在皮卡的基础上,开发了一款非常成功的两门超短版4×4——Amigo。之后也陆续推出了软蓬款和四门中轴款,也就是之后的日本五十铃MU系列。

▲五十铃Rodeo日规皮卡

前面咱提到,在美国推出的Amigo(后面在日本演变成MU系列)。其实,就在1989年,五十铃基于第三代Faster皮卡,打造而来。MU系列车型,是当时日本RV车型(娱乐型休闲车)的代表。

要知道,在上世纪八九十年代,五十铃在乘用车市场还是非常有话语权的。当时,日本市场RV车领域(娱乐型休闲车),最具代表性的车就是五十铃MU系列。

1989年,三门短轴版MU上市。如下图所示,它当时的定位是所谓的RV车(娱乐型休闲车),主要面向年轻人的市场,有着轻装越野,阳光休闲为主的倾向。

▲本田Jazz爵士

而在北美市场上,本田也同样玩的这一套,直接将当时在印第安纳州五十铃工厂生产的Rodeo车型(五门版MU Wizard)贴牌,摇身一变成为了本田Passport。

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▲庆铃竞技者

虽然引进的是已经停产的第一代,但是,这车在当时的中国越野车市场,还是非常受欢迎的。

一来,相对于原装进口车,国内组装(初期基本采买日本零件再国内组装)的竞技者,经济实惠,价格更亲民。

二来,竞技者实力不弱。来自皮卡的非承载车身平台,搭载五十铃4JB1系列柴油机(虽然当时在国际上有点老,但在国内不弱)。这款发动机,在国内皮卡领域同样有着重要的地位。

通常,在国内的竞技者中,搭载2.6四缸汽油机的被称为“小竞”;搭载2.8t柴油机的叫“柴竞”;搭载3.2升V6引擎的被称为“大竞”。

要说国产版有什么缺点,那就是国内的装配工艺可能让其不够那么“原汁原味”,但也足够让当时不少越野人念念不忘。

“逆向版”竞技者:江铃陆风系列

日本五十铃与国内有渊源的,除了上面的庆铃,还有一个江铃。它们两个在80年代末期,都生产过五十铃的TF140系列皮卡。

只是,后来五十铃从江铃撤资,结束合作。于是,江铃生产的TF皮卡,也没了五十铃的标,而是改用“JMC”标志。并且,后面衍生出“宝典”系列。

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上市之初,因为,外形酷似,还引起了不小的舆论。虽然继承了人家柴油机,但是,还是有差距的。另外,陆风X6参加ADAC碰撞测试被判零星,在当年也颇具争议。

其实,人家原版Rodeo竞技者的碰撞测试,成绩也不理想……

不过,竞技者当年在国内的口碑还是不错的,市场占有率也挺高,不少国家电力、水利、公安等单位,都大量采购过这台车。

总结

Rodeo是五十铃乘用车历史上,非常有代表性的一台车。它以不同名称,在全球很多国家都有露面。在国内,它可以说见证了中国越野圈的从无到有,也在不少越野玩家心中留下了五十铃的情怀。

如今的五十铃,在国内越野市场,主要有两款车:皮卡市场的D-MAX和SUV市场的 MU-X。那么,问题来了……

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它们,还足以代表你心中的五十铃吗?

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