首都第二机场,3200万重庆人呼吁：再建两个新机场！

湖北、湖南、江西三省代表团则共同建言：在中部地区加快建设长江中游经济区，努力将其打造成为全国构建新发展格局的重要战略支点、全国重要增长极。

这些全团建议，都可以说是区域展大计。

不过，这里面有一个地方的全团建议，可能会让很多人惊讶。

重庆代表团，向大会提交《关于支持重庆打造国际航空门户枢纽的建议》，呼吁国家有关部委继续关心支持重庆国际航空门户枢纽建设。

其中，主要涉及两大机场：支持“十四五”规划建设重庆新机场希望国家有关部委尽快批复场址，并指导重庆市“十四五”期间加快重庆新机场有关前期工作；

支持新增重庆运输机场规划布点。在下一步《全国民用运输机场布局规划》修编中支持重庆市新增运输机场布点，服务地方经济和社会发展需要。

也就是说，在这份全团建议中，代表着3200万重庆人的重庆代表团，共提出了新建两座机场的建议。

大家都知道，机场都是大型基础设施，建设有着非常严格的标准。从选址、立项、环评到拿到批复，往往也要经过很长一段时间，有一整套的复杂流程，绝非易事。尤其是大型机场，更是如此。

像目前GDP超2万亿，人口超千万的苏州，至今都没有自己的机场。

这样的背景下，重庆一口气提出新增两座机场，是不是让人很意外？

但实际上，这两座机场对重庆来说，谋划已久。

并且，要论真正的新增机场，可能只有运输机场。因为重庆新机场，也即讨论已久的重庆第二机场，差不多已经是板上钉钉了。

2021年发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，就明确提出“规划研究重庆新机场建设”。

《重庆市民航发展“十四五”规划（2021—2025年）》也明确，到2025年，新增布局重庆新机场。

实际上，早在2020年8月，重庆公共资源交易网公开发布的《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》就披露：重庆第二机场预选场址于璧山正兴。

更大的信号来自于今年初重庆机场集团公司发布的2023年新年献词，其中透露：新机场选址获军方批复，前期工作取得重大突破。

并明确了选址：金堂—中江交界地带。

此外，和重庆新机场一同纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》的内江机场，似乎捷足先登。

该机场已于2022年被列入全国“十四五”时期运输机场重点建设项目。

据了解，内江机场按4C级民用运输机场进行规划研究，跑道长2600米、宽45米，建成后将服务于川南及毗邻地区民航客、货运输服务。

并且巧合的是，内江与荣昌属于相邻地区。

或鉴于此，已不无网友建议，可考虑在川渝交界处联合建设一座货运机场。如此既避免浪费，也增加政策支持的概率。

当然，这只是网友的设想，具体如何，只能看最终的批复。

但可以确定的是，成渝机场版图，仍未定型。

《重庆市民航发展“十四五”规划（2021—2025年）》就明确提出，除了新增布局重庆新机场，还要研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点。

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